Με την ταχεία επέκταση των ηλεκτρικών οχημάτων (EV) και των συστημάτων αποθήκευσης ενέργειας (ESS), η συνεχής επεξεργασία της λάσπης ηλεκτροδίων μπαταρίας με τη χρήση εκχυλυτών δίδυμων βιδών έχει γίνει το πρότυπο της βιομηχανίας.Παρόλα αυτά, η επεξεργασία ενεργών υλικών υψηλής σκληρότητας όπως το φωσφορικό σίδηρο λιθίου (LFP) ή το NCM με υψηλή περιεκτικότητα σε νικέλιο παρουσιάζει μια κρίσιμη πρόκληση: μηχανική φθορά μεταξύ των στοιχείων βίδες και του τοιχώματος του βαρέλι.Αυτή η φθορά απελευθερώνει σωματίδια ιχνοστοιχείων μετάλλων (FeΗ ατμόσφαιρα του υδρογόνου (βλ. παρακάτω).
Τα σάλια ηλεκτροδίων περιέχουν υψηλές συγκεντρώσεις στερεών σκόνης (ενεργά υλικά και αγωγούς παράγοντες).δημιουργούν διάφορες τεχνικές προκλήσεις:
Για να επιτευχθεί καθαρή παραγωγή, το επίκεντρο για τα βασικά εξαρτήματα εκχυλίστη έχει μετατοπιστεί από την απλή αντοχή στην φθορά σε ένα διπλό πρότυπο δυναμικότητας + μηδενικής μόλυνσης".
Οι κορυφαίες λύσεις εφαρμόζουν επικάλυψεις με βάση το καρβίδιο του βολφραμίου ή κεραμικά στην επιφάνεια των στοιχείων βίδες.
Οι επένδυση βαρέλις εκχυλίσματος είναι συνήθως κατασκευασμένες από κράματα χωρίς κοβάλτιο ή με εξαιρετικά χαμηλή περιεκτικότητα σε σίδηρο με βάση νικέλιο.
Πέρα από τα υλικά, ο σχεδιασμός βίδες και βαρελιών διαδραματίζει ζωτικό ρόλο στη μείωση της δημιουργίας απορριμμάτων.
Για τους κατασκευαστές μπαταριών που υιοθετούν τη συνεχή ανάμειξη, η επιλογή του εξοπλισμού πρέπει να υπερβαίνει την απόδοση και να επικεντρώνεται στη σταθερότητα του υλικού.Χρησιμοποιώντας εξαρτήματα με σβήσιμο υπό κενό (σκληρότητα 58·64 HRC) και πιστοποίηση καθαρότητας από τρίτο, οι κατασκευαστές μπορούν να επεκτείνουν τα διαστήματα συντήρησης και να εξασφαλίζουν το υψηλότερο επίπεδο ασφάλειας της μπαταρίας.