Μακρές συνθετικές ύλες ενισχυμένες με γυάλινες ίνες για την αυτοκινητοβιομηχανία: Βελτιστοποίηση της γεωμετρίας βίδες για την επίλυση της ρήξης των ινών

Στην προσπάθεια της αυτοκινητοβιομηχανίας να επιτύχει "ελαφρύ βάρος" και "υψηλή αντοχή", τα μακρά θερμοπλαστικά ενισχυμένα με γυάλινες ίνες (LFT-PP,Η τεχνολογία αυτή έχει ήδη χρησιμοποιηθεί για την κατασκευή υποθέσεων για πίνακες οργάνων.Ωστόσο, η απόδοση της μακράς γυάλινης ινώσεως (LGF) εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τηνδιατηρημένο μήκοςΚατά τη διάρκεια της επεξεργασίας σεΔίδυμη εξωτερική μηχανή βίδα, ακατάλληλογεωμετρία βίδεςμπορεί να προκαλέσει υπερβολικό κατακερματισμό των ινών, μειώνοντας σημαντικά την αντοχή της επίθεσης του τελικού προϊόντος.

Το σπάσιμο των ινών συμβαίνει συνήθως στις ζώνες τήξης και ανάμειξης του εξοπλισμού.

• Υπερτριψίματα:Για τις γυάλινες ίνες με αρχικό μήκος 10-25 mm, η υπερβολική κοπή μπορεί να μειώσει το διατηρημένο μήκος σε λιγότερο από 0,5 mm,που αναιρεί την επίδραση ενίσχυσης.

• Λάθος αναλογία συμπίεσης:Οι ξαφνικές αλλαγές στο βάθος του καναλιού βίδας προκαλούν γρήγορες διακυμάνσεις στην ταχύτητα ροής του υλικού, δημιουργώντας μηχανικό στρες που σπάει τις ίνες.

Για την ενίσχυση της κατακράτησης των ινών, ο σχεδιασμός τουβίδα και βαρέλιπρέπει να μεταβληθεί από "υψηλή κοπή" σε "ευέλικτη ανάμειξη".

• Λειτουργία:Στα τμήματα κατωτέρω μετά την ένεση ινών, η αύξηση της χρήσης στοιχείων μεγάλης πλάκας παρέχει περισσότερο χώρο στο κανάλι ροής.Αυτό μειώνει τον βαθμό πλήρωσης και ελαχιστοποιεί τις συγκρούσεις μεταξύ των ινών και των μεταλλικών τοίχων.

• Τεχνική παράμετρος:Το pitch είναι συνήθως ρυθμισμένο σε1.5 έως 2 φορέςη διάμετρος της βίδες.

• Μεταλλικές συσκευές:Χρησιμοποιώντας τεμάχια ζύμωσης με ευρεία πλάτη και μικρότερες γωνίες κλονισμού (π.χ.30 βαθμούς ή 45 βαθμούς.Η μέθοδος αυτή επιτρέπει τη μείξη με μεγαλύτερη διανομή παρά με διάσπαση (υψηλή κοπή).

• Εξεντριστικά στοιχεία:Τα εκκεντρικά στοιχεία βίδες παράγουν ένα παλλόμενο πεδίο ροής, επιτυγχάνοντας ομοιόμορφη υγρασία των ινών από το λιωμένο πολυμερές χωρίς να καταστρέφει τον σκελετό των ινών.

• Υποστήριξη παραμέτρων:Η μονομερή απόσταση μεταξύ βίδα και βαρέλι πρέπει να διατηρείται μεταξύ00,05 mm και 0,10 mm.

• Λογική:Μια διαφορά ελαφρώς μεγαλύτερη από εκείνη που χρησιμοποιείται στην τυποποιημένη σύνθεση επιτρέπει χώρο για τη ροή των ινών, αποτρέποντας το "φαινόμενο τριβής" που συνθλίβει το LGF σε στενούς χώρους.

Οι μακρές γυάλινες ίνες ασκούν σημαντική αθρεπτική δύναμη στις μεταλλικές επιφάνειες.

• Απαιτούμενη σκληρότητα:Τα στοιχεία βίδα πρέπει να υποβάλλονται σε σβήσιμο υπό κενό για να φθάσουν σε σκληρότητα58-64 HRC.

• Σύσταση υλικού:Χάλυβες εργαλείων ή βαρέλια διμεταλλικών με υψηλό κράμα βανάδιου, με σκληρότητα εσωτερικής επένδυσης άνω των60 HRCσυνιστάται να αντιστέκονται στην επίδραση καθαρισμού της LGF στα κανάλια ροής.(Αναφορά: Έκθεση σύγκρισης υλικής φθοράς - Αναφορά: #QC-2024-EXP-08)

Για τους κατασκευαστές εξαρτημάτων αυτοκινήτων, κάθε0.1 mmΗ αύξηση της κατακράτησης των ινών οδηγεί σε ποιοτική βελτίωση της αντοχής του υλικού.+/- 2°C, και την επιλογή εξαρτημάτων υψηλής ακρίβειας συμβατά μεΚοπεριόν ή JSWΟι κατασκευαστές μπορούν να εξασφαλίσουν ότι τα δομικά στοιχεία πληρούν αυστηρά πρότυπα ασφάλειας, διατηρώντας παράλληλα υψηλή απόδοση.