Κιβώτιο ταχυτήτων εξωθητήρα διπλού κοχλία υψηλής ροπής για συνεχή σύνθετη επεξεργασία

Αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων διπλής βίδα εξωτήρα είναι σχεδιασμένο για συνεχείς γραμμές σύνθεσης και εξόρυξης πολυμερών όπου η σταθερή μετάδοση ροπής,η ακριβής ευθυγράμμιση της ισχύος και η αξιόπιστη λίπανση είναι κρίσιμες για τη μακροχρόνια λειτουργία.

Το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να ρυθμιστεί σύμφωνα με την απαιτούμενη ισχύ του κινητήρα, την ταχύτητα της βίδες, την ζήτηση ροπής, την απόσταση του κέντρου, την αναλογία μείωσης και τη διεπαφή εγκατάστασης.

Βοηθά τους χρήστες να αντιμετωπίσουν κοινά προβλήματα μετάδοσης, όπως:

• Υπερφόρτωση του κιβωτίου ταχυτήτων κατά την επεξεργασία υψηλής ροπής

• Υπερβολική θερμοκρασία του ελαίου κατά τη διάρκεια μακρών παραγωγικών περιόδων

• Τεχνουργήματα και ρούχα ρουλεμάντων που προκαλούνται από ανεπαρκή λίπανση

• Ασταθής ταχύτητα βίδες υπό μεταβαλλόμενα φορτία διαδικασίας

• Αντιστοίχιση με άξονα εξόδου ή με διεπαφή εγκατάστασης

• Συχνές διακοπές που οφείλονται σε παλαιότερα εξαρτήματα μετάδοσης

• Δυσκολία αντικατάστασης παλαιού ή μη διαθέσιμου κιβωτίου ταχυτήτων

Το φορτίο σε μια διπλή βίδα είναι σπάνια σταθερό.

Η ζήτηση ροπής μπορεί να αυξηθεί κατά τη μεταποίηση:

• Συνθέσεις υψηλής περιεκτικότητας σε γέμισμα

• Μηχανικά πλαστικά

• Υλικά ενισχυμένα με γυάλινες ίνες

• Πολυμερή υψηλής ιξώδους

• Masterbatch

• Ανακυκλωμένα υλικά

• Αντιδραστικά σκευάσματα

• Διαδικασίες σύνθεσης υψηλής απόδοσης

Το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να μεταδίδει την ισχύ του κινητήρα σε δύο άξονες εξόδου με στενή απόσταση μεταξύ τους, διατηρώντας την απαιτούμενη ταχύτητα βίδας και τη σχέση περιστροφής.

Εάν το κιβώτιο ταχυτήτων είναι χαμηλού μεγέθους για την πραγματική ροπή λειτουργίας, τα πιθανά συμπτώματα περιλαμβάνουν:

• Ασυνήθιστος θόρυβος ταχυτήτων

• Αυξημένη δόνηση

• Αύξηση της θερμοκρασίας του ελαίου

• Υπερφόρτωση ρουλεμάν

• Χρήση ταχύτερου εξοπλισμού

• Επαναλαμβανόμενα συναγερμοί υπερφόρτωσης

• Μειωμένη διάρκεια ζωής του κιβωτίου ταχυτήτων

Η επιλογή του κιβωτίου ταχυτήτων θα πρέπει επομένως να λαμβάνει υπόψη το πραγματικό φορτίο λειτουργίας και όχι μόνο την ισχύ του κινητήρα.

Ένας μεγαλύτερος κινητήρας δεν σημαίνει αυτόματα ότι το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να μεταφέρει με ασφάλεια την πλήρη ονομαστική ισχύ του κινητήρα.

Η επιτρεπόμενη κατάσταση λειτουργίας εξαρτάται από τη σχέση μεταξύ:

• Δύναμη κινητήρα

• Ταχύτητα εισόδου

• Ποσοστό μείωσης

• Ταχύτητα εξόδου

• Απαιτούμενη ροπή εξόδου

• Δυνατότητα ροπής του κιβωτίου ταχυτήτων

• Συνέχεια λειτουργίας

• Αλλαγή φόρτωσης διαδικασίας

Για τα έργα αντικατάστασης, τα πραγματικά δεδομένα λειτουργίας είναι ιδιαίτερα χρήσιμα.

Εάν το υπάρχον κιβώτιο ταχυτήτων έχει υποστεί επανειλημμένη υπερφόρτωση, βλάβη ρουλευτή ή ανώμαλη αύξηση της θερμοκρασίας, η απλή αναπαραγωγή της παλιάς προδιαγραφής του κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να μην λύσει το αρχικό πρόβλημα.

Η κατάσταση φόρτωσης θα πρέπει πρώτα να επανεξεταστεί για να διαπιστωθεί αν η υπάρχουσα δυναμικότητα μεταφοράς είναι κατάλληλη.

Η συνεχής λειτουργία με υψηλό φορτίο παράγει θερμότητα στα δίχτυα και τα ρουλεμάν.

Ένα σύστημα εξαναγκαστικής λιπαντικής επεξεργασίας πετρελαίου κυκλοφορεί το λιπαντικό μέσω κρίσιμων περιοχών μετάδοσης και βοηθά στη διατήρηση ενός φιλμ πετρελαίου μεταξύ των επιφανειών φορτίου.

Το σύστημα λίπανσης μπορεί να περιλαμβάνει:

• Αντλία πετρελαίου

• Φίλτρο πετρελαίου

• Παρακολούθηση πίεσης

• Γραμμές διανομής πετρελαίου

• Ψυγείο πετρελαίου ή εναλλάκτης θερμότητας

• Παρακολούθηση της θερμοκρασίας

• Συνδέσεις εισόδου και επιστροφής πετρελαίου

Η σταθερή λίπανση συμβάλλει στη μείωση της άμεσης επαφής μετάλλου με μέταλλο και στην απομάκρυνση της θερμότητας που παράγεται στο εσωτερικό του συστήματος μεταφοράς.

Ωστόσο, η υψηλή θερμοκρασία του ελαίου δεν πρέπει να θεωρείται αυτόματα πρόβλημα του συστήματος ψύξης.

Οι πιθανές αιτίες μπορεί επίσης να περιλαμβάνουν:

• Υπερβολικό φόρτο διαδικασίας

• Λάθος ιξώδες λιπαντικού

• Μικρή ροή πετρελαίου

• Αποκλεισμένο φίλτρο

• Κατάσταση ρουλεμάν

• Προβλήματα με το δίχτυ των κιβωτίων

• Λάθος ευθυγράμμιση

Συνεπώς, το σύστημα λίπανσης και ψύξης θα πρέπει να αξιολογείται μαζί με το πραγματικό φορτίο του κιβωτίου ταχυτήτων.

Ένα κιβώτιο ταχυτήτων διπλής βίδα με συντροφική εκτόξευση πρέπει να διαιρεί και να μεταδίδει ισχύ σε δύο άξονες εξόδου με σταθερή κεντρική απόσταση.

Η γεωμετρία της εξόδου είναι κρίσιμη επειδή οι άξονες πρέπει να ευθυγραμμίζονται με τους άξονες της εκχύλισης και το σύστημα βίδες.

Σημαντικές διαστάσεις αντικατάστασης περιλαμβάνουν:

• Απόσταση κέντρου του άξονα εξόδου

• Διάμετρος σπιλίνου εξόδου ή ζεύξης

• Τοποθεσία σχιστόλιθου εισόδου

• Σχήμα τρύπας στερέωσης

• Επιφάνεια τοποθέτησης κιβωτίου ταχυτήτων

• Υψόμετρος άξονα

• Διασύνδεση ζεύξης

• Θέσεις σύνδεσης πετρελαϊκών σωλήνων

Η λανθασμένη ευθυγράμμιση μπορεί να αυξήσει τα φορτία στα ρουλεμάνια, τις ζεύξεις και τους άξονες, ακόμη και όταν το ίδιο το κιβώτιο ταχυτήτων έχει επαρκή δυναμική ροπής.

Για το λόγο αυτό, η κατασκευή ανταλλακτικών δεν θα πρέπει να βασίζεται μόνο στο ονομαστικό μέγεθος της ακονιστής ή στην ισχύ του κινητήρα.

Η ποιότητα του εργαλείου έχει άμεση επιρροή στη διανομή φορτίου, τον θόρυβο και τη σταθερότητα της μετάδοσης.

Το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να χρησιμοποιεί γρανάζια υψηλής αντοχής από κράμα χάλυβα με θερμική επεξεργασία και τριβή ακρίβειας για τη βελτίωση της ακρίβειας των δοντιών και της επιδόσης μεταφοράς φορτίου.

Η επιλογή των ρουλεάντων θα πρέπει επίσης να αντικατοπτρίζει τα συνδυασμένα ακτινοβολιακά, αξιωτικά και μεταδιδόμενα φορτία που παράγονται κατά τη διάρκεια της ακτήσεως.

Για εφαρμογές συνεχούς σύνθεσης, η αξιολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων θα πρέπει να εξετάζει το πλήρες σύστημα μεταφοράς αντί να αντιμετωπίζει τα κιβώτια ταχυτήτων, τα ρουλεμάν και τη λιπαντική λειτουργία ως ξεχωριστά στοιχεία.

Ένα ανταλλακτικό κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να αναπτυχθεί από:

• Αρχικό σχέδιο του κιβωτίου ταχυτήτων

• Υφιστάμενο μοντέλο κιβωτίου ταχυτήτων και δεδομένα

• Μετρούμενες διαστάσεις εγκατάστασης

• Πληροφορίες για την κινητικότητα

• Πληροφορίες για τον άξονα εξόδου του εξοστρακωτή

• Υφιστάμενες διαστάσεις ζεύξης

• Δεδομένα ταχύτητας λειτουργίας και φορτίου

Τα προσαρμόσιμα στοιχεία περιλαμβάνουν:

• Ποσοστό μείωσης

• Διαμόρφωση σχιστόλιθου εισόδου

• Διασύνδεση με το άξονα εξόδου

• Απόσταση από το κέντρο

• Μέγεθος τοποθέτησης

• Συμφωνία σύνδεσης

• Διαμόρφωση συστήματος λιπαντικής

• Συνδέσεις ψύξης

• Θέσεις αισθητήρων

Ο στόχος δεν είναι μόνο να προσαρμόσει το κιβώτιο ταχυτήτων φυσικά στο μηχάνημα, αλλά και να διασφαλίσει ότι η ικανότητα μεταφοράς του ανταποκρίνεται στην πραγματική απαίτηση λειτουργίας.

Η επιθεώρηση μπορεί να περιλαμβάνει:

• Μέγεθος και ακρίβεια εργαλείων

• Κατάσταση επαφής με τα ελαστικά

• Διάμετροι σχιστοελαίου εισόδου και εξόδου

• Απόσταση κέντρου εξόδου

• Διάμετροι της διεπαφής τοποθέτησης

• Κατάσταση εγκατάστασης ρουλεμάν

• Γύρισμα άξονα

• Λειτουργία συστήματος λιπαντικής

• Επιθεώρηση διαρροής πετρελαίου

• Κατάσταση λειτουργίας χωρίς φορτίο

Τα βασικά διαμετρικά και κατασκευαστικά αρχεία μπορούν να διατηρούνται για υποστήριξη μελλοντικών παραγγελιών αντικατάστασης και ανταλλακτικών.

Παρακαλείστε να αναφέρετε:

1. Πληροφορίες για το εμπορικό σήμα και το μηχάνημα της εκχύλισης

2. Σχέδιο ή μοντέλο υπάρχοντος κιβωτίου ταχυτήτων

3. Δύναμη κινητήρα

4. Τετάρτης κινητήρα

5. Απαιτούμενη ταχύτητα εξόδου βίδες

6. Ποσοστό μείωσης

7. Απόσταση κέντρου του άξονα εξόδου

8. Διαστάσεις ζεύξης ή σπλιν

9. Υφιστάμενη δυναμική ροπής του κιβωτίου ταχυτήτων, εάν υπάρχει

10. Πραγματικό ρεύμα λειτουργίας ή φορτίο

11. Πρόβλημα του τρέχοντος κιβωτίου ταχυτήτων

12. Διαμόρφωση λιπαντικού και ψύξης

13. Διαστάσεις εγκατάστασης

14. Απαιτούμενη ποσότητα

Οι πραγματικές πληροφορίες λειτουργίας είναι ιδιαίτερα χρήσιμες όταν το υπάρχον κιβώτιο ταχυτήτων έχει υποστεί επαναλαμβανόμενο υπερφόρτωση, υπερθέρμανση ή πρόωρη βλάβη.

Μπορεί ένα κιβώτιο ταχυτήτων να αντικατασταθεί σύμφωνα με την υπάρχουσα διεπαφή μηχανής;

Ναι. Η αντικατάσταση μπορεί να σχεδιαστεί σύμφωνα με τις διαστάσεις τοποθέτησης, τις θέσεις του άξονα, την απόσταση του κέντρου, τις διεπαφές ζεύξης και τις απαιτήσεις λειτουργίας της υπάρχουσας γραμμής ακονισμού.

Αρκεί η ισχύς του κινητήρα για να επιλέξει ένα κιβώτιο ταχυτήτων;

Όχι, η ισχύς του κινητήρα είναι μόνο μία παράμετρος.

Για ποιο λόγο το κιβώτιο ταχυτήτων της εκχύλισης υπερθερμαίνεται κατά τη διάρκεια της συνεχούς παραγωγής;

Οι πιθανές αιτίες περιλαμβάνουν υπερβολικό φορτίο, ανεπαρκή ροή ελαίου, ακατάλληλο λιπαντικό, μπλοκαρισμένο φίλτρο, προβλήματα ρουλεμάντων, κατάσταση του πλέγματος των κιβωτίων ή ανεπαρκή ψύξη.Το πλήρες σύστημα πρέπει να ελεγχθεί..

Το σύστημα λιπαντικής και ψύξης μπορεί να προσαρμοστεί;

Η διαμόρφωση της αντλίας πετρελαίου, η διήθηση, οι διεπαφές ψύξης και η διάταξη του αγωγού μπορούν να προσαρμόζονται στις απαιτήσεις του κιβωτίου ταχυτήτων και της εγκατάστασης.

Στείλτε μας τις υπάρχουσες πληροφορίες του κιβωτίου ταχυτήτων, ισχύ του κινητήρα, ταχύτητα εξόδου, απόσταση στο κέντρο και τρέχον πρόβλημα λειτουργίας.

Μπορούμε να βοηθήσουμε στην αξιολόγηση:

• Αν η ισχύουσα χωρητικότητα του κιβωτίου ταχυτήτων αντιστοιχεί στο πραγματικό φορτίο

• Ποια αναλογία μείωσης και διαμόρφωση εξόδου απαιτούνται

• Αν το σύστημα λίπανσης και ψύξης χρειάζεται ρύθμιση

• Ποιες διαστάσεις στερέωσης και άξονα πρέπει να ταιριάζουν

• Ποιες πληροφορίες απαιτούνται για την κατασκευή αντικατάστασης

Στείλτε τα δεδομένα του κιβωτίου ταχυτήτων σας για τεχνική αξιολόγηση