Συζευκτικό ασφαλείας περιορισμού ροπής για κινήσεις δίδυμου κοχλία

Η ZHITIAN προμηθεύει αισθητήρες ροπής ασφαλείας με όριο ροπής για τη σύνδεση του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων των εξωθητών διπλού κοχλία. Αυτή η διαμόρφωση συνδυάζει έναν χειροκίνητα επαναφερόμενο περιοριστή ροπής τύπου πείρου με σύζευξη πείρου και δακτυλίου, παρέχοντας μετάδοση ροπής κατά την κανονική λειτουργία και πλήρη αποσύνδεση όταν συμβεί υπερφόρτωση.
Ο περιοριστής ροπής χρησιμοποιεί μεμονωμένες μονάδες πείρων ασφαλείας τοποθετημένες γύρω από τη φλάντζα οδήγησης. Κάθε μονάδα ενσωματώνει μια χαλύβδινη σφαίρα στο μπροστινό της άκρο που εμπλέκεται με μια αντίστοιχη θήκη. Διατίθενται μονάδες ασφαλείας εισαγόμενης ή κινεζικής κατασκευής σύμφωνα με την επιλεγμένη διαμόρφωση.
Πριν από την αποστολή, κάθε περιοριστής ροπής υποβάλλεται σε επαναλαμβανόμενες δοκιμές εμπρός και πίσω σε δυναμική δοκιμαστική τράπεζα ροπής για την επαλήθευση της ροπής απελευθέρωσης εντός του καθορισμένου από τον πελάτη εύρους.

Διάταξη Πείρων Μονάδων

Οι μονάδες πείρων ασφαλείας εγκαθίστανται γύρω από την περιφέρεια της φλάντζας οδήγησης. Ο αριθμός τους επιλέγεται σύμφωνα με την απαιτούμενη ροπή απελευθέρωσης και την ικανότητα των επιλεγμένων μονάδων.
Κοινές διαμορφώσεις χρησιμοποιούν δύο, τρεις ή τέσσερις μονάδες, ομοιόμορφα και συμμετρικά διατεταγμένες για τη διατήρηση της περιστροφικής ισορροπίας.
Η αρθρωτή κατασκευή παρέχει πρόσβαση σε μεμονωμένες μονάδες πείρων για συντήρηση. Οι μονάδες πείρων μπορούν να αντικατασταθούν χωρίς να μετακινηθεί ο κινητήρας ή το κιβώτιο ταχυτήτων, βοηθώντας στην απλοποίηση της συντήρησης όπου η επανατοποθέτηση του συνδεδεμένου εξοπλισμού θα ήταν άβολη.
Οι μονάδες αντικατάστασης πρέπει να ταιριάζουν με την επιβεβαιωμένη προδιαγραφή συναρμολόγησης. Οι εισαγόμενες και κινεζικής κατασκευής μονάδες δεν πρέπει να θεωρούνται άμεσα εναλλάξιμες χωρίς έλεγχο των διαστάσεων και των χαρακτηριστικών λειτουργίας τους.

Πλήρης Αποσύνδεση σε Υπερφόρτωση

Κατά την κανονική λειτουργία, οι χαλύβδινες σφαίρες στο μπροστινό μέρος των μονάδων πείρων παραμένουν καθισμένες στις αντίστοιχες θήκες τους, επιτρέποντας τη μετάδοση ροπής μεταξύ της πλευράς οδήγησης και της πλευράς που οδηγείται.
Όταν η εφαρμοζόμενη ροπή φτάσει στο καθορισμένο όριο απελευθέρωσης, οι σφαίρες φεύγουν από τις θήκες τους ταυτόχρονα. Στη συνέχεια, οι πλευρές οδήγησης και που οδηγείται αποσυνδέονται πλήρως.
Μετά την απελευθέρωση, η διαδρομή μετάδοσης ροπής διακόπτεται, χωρίς να μεταδίδεται υπολειμματική ροπή οδήγησης στην πλευρά που οδηγείται. Η πλευρά οδήγησης μπορεί να συνεχίσει να περιστρέφεται ανεξάρτητα και ο μηχανισμός δεν επανενεργοποιείται αυτόματα.
Είναι δυνατή η εκτεταμένη ελεύθερη λειτουργία εντός των ορίων ταχύτητας, λίπανσης και λειτουργίας που καθορίζονται για την παρεχόμενη διαμόρφωση. Η ρύθμιση απελευθέρωσης πρέπει να ταιριάζει με την κανονική ζήτηση λειτουργίας και τις απαιτήσεις προστασίας της σύνδεσης εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων.

Αμφίδρομη Προστασία Επαληθευμένη με Δυναμικές Δοκιμές

Κάθε περιοριστής ροπής ZHITIAN δοκιμάζεται επανειλημμένα και στις δύο περιστροφικές κατευθύνσεις πριν από την παράδοση.
Οι δοκιμές σε δυναμική δοκιμαστική τράπεζα ροπής επαληθεύουν ότι η μετρούμενη ροπή απελευθέρωσης παραμένει εντός του εύρους που απαιτείται από τον πελάτη. Οι επαναλαμβανόμενες μετρήσεις ελέγχουν τη συνέπεια της απελευθέρωσης αντί να βασίζονται μόνο σε μια ονομαστική ρύθμιση.
Αυτή η επαλήθευση υποστηρίζει την αμφίδρομη προστασία υπερφόρτωσης και παρέχει μια πρακτική βάση για την αξιολόγηση της ακρίβειας απελευθέρωσης.
Το απαιτούμενο εύρος ροπής και τα όρια αποδοχής επιβεβαιώνονται με την παραγγελία. Οι πελάτες που απαιτούν αρχεία δοκιμών ή συγκεκριμένη αριθμητική ακρίβεια πρέπει να δηλώσουν αυτές τις απαιτήσεις κατά την προσφορά.

Προαιρετικός Αισθητήρας Εγγύτητας για Σήμα Διακοπής Κινητήρα

Ένας αισθητήρας εγγύτητας μπορεί να εγκατασταθεί πίσω από την πλάκα σήματος στο πίσω μέρος μιας μονάδας πείρου. Όταν συμβεί απελευθέρωση υπερφόρτωσης, η κίνηση της πλάκας σήματος επιτρέπει στον αισθητήρα να ανιχνεύσει την αποσυνδεδεμένη κατάσταση.
Όταν συνδεθεί στο σύστημα ελέγχου του μηχανήματος, το σήμα του αισθητήρα μπορεί να ενεργοποιήσει μια εντολή διακοπής κινητήρα.
Η μηχανική αποσύνδεση διακόπτει τη μετάδοση ροπής, ενώ το ηλεκτρικό σήμα εκκινεί την διαμορφωμένη ακολουθία διακοπής. Ο πραγματικός χρόνος διακοπής του κινητήρα εξαρτάται από τους ελέγχους κίνησης, τη διάταξη πέδησης και την περιστροφική αδράνεια.
Η θέση του αισθητήρα, η απόσταση ανίχνευσης και οι συνδέσεις ελέγχου επιβεβαιώνονται κατά την εγκατάσταση.

Χειροκίνητη Επαναφορά Μετά την Αφαίρεση της Υπερφόρτωσης

Ο περιοριστής ροπής παραμένει αποσυνδεδεμένος μέχρι να επαναφερθεί σκόπιμα.
Πριν από την επαναφορά, σταματήστε τον εξοπλισμό, απομονώστε την κίνηση από απροσδόκητη εκκίνηση και εξαλείψτε την αιτία της υπερφόρτωσης. Τα περιστρεφόμενα εξαρτήματα πρέπει να είναι ακίνητα.
Για αυτήν τη διαμόρφωση, η ακολουθία επαναφοράς είναι:

• Ευθυγραμμίστε τις δύο κόκκινες ενδείξεις αναφοράς στις εξωτερικές περιφέρειες των πλευρών οδήγησης και που οδηγείται, έτσι ώστε να σχηματίζουν μια ευθεία γραμμή.
• Ακολουθώντας τις παρεχόμενες οδηγίες, χρησιμοποιήστε το καθορισμένο σφυρί ή εργαλείο επαναφοράς για να χτυπήσετε το καθορισμένο πίσω άκρο επαναφοράς κάθε μονάδας πείρου.
• Ένα διακριτό κλικ υποδεικνύει την επανενεργοποίηση. Επιβεβαιώστε ότι κάθε μονάδα έχει επιστρέψει στην καθορισμένη ενεργοποιημένη θέση της πριν από την επανεκκίνηση.

Μην χτυπάτε τον αισθητήρα εγγύτητας ή την πλάκα σήματος. Το επιτρεπόμενο εργαλείο και η μέθοδος χτυπήματος πρέπει να ακολουθούν τις οδηγίες που παρέχονται με τη σύζευξη.

Προδιαγραφές Προϊόντος

Έξι Παράμετροι Απαιτούμενες για την Αρχική Επιλογή

Μήκος εμπλοκής οπής σημαίνει τη συναρμολόγηση άξονα-πλήμνης σε κάθε πλευρά. Για την τελική επαλήθευση, παρακαλούμε να παρέχετε επίσης την ταχύτητα λειτουργίας, τα όρια εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων, τον διαθέσιμο χώρο εγκατάστασης και την απαιτούμενη ροπή απελευθέρωσης, εάν είναι γνωστά.

Συχνές Ερωτήσεις

Μπορούν οι μονάδες πείρων να αντικατασταθούν χωρίς να μετακινηθεί ο εξοπλισμός;

Ναι. Μεμονωμένες μονάδες μπορούν να αντικατασταθούν χωρίς να μετακινηθεί ο κινητήρας ή το κιβώτιο ταχυτήτων, ακολουθώντας την καθορισμένη διαδικασία συντήρησης.

Επανασυνδέεται αυτόματα ο περιοριστής μετά από υπερφόρτωση;

Όχι. Απαιτεί χειροκίνητη επαναφορά μετά την αφαίρεση της αιτίας της υπερφόρτωσης.

Είναι πάντα καλύτερες οι περισσότερες μονάδες;

Όχι. Η ποσότητα και η προδιαγραφή των μονάδων επιλέγονται μαζί για να επιτευχθεί η απαιτούμενη ροπή απελευθέρωσης και η διαμόρφωση συναρμολόγησης.

Ζητήστε Επιλογή και Προσφορά

Στείλτε στη ZHITIAN τις έξι παραμέτρους επιλογής, την προτιμώμενη επιλογή μονάδας και τυχόν διαθέσιμα σχέδια σύνδεσης. Παρακαλούμε να δηλώσετε εάν απαιτείται ανίχνευση με αισθητήρα εγγύτητας και αρχεία δοκιμών ροπής.
Θα επιβεβαιώσουμε τη διαμόρφωση, το εύρος ροπής απελευθέρωσης, τις διεπαφές, το πεδίο επιθεώρησης και το χρονοδιάγραμμα παράδοσης.